I robot industriali sò diventati unu di i settori tecnologichi più in voga in Cina in l'ultimi anni, postu chì u paese incuragisce l'usu di tecnulugia avanzata per migliurà l'efficienza di i piani di pruduzzione.
VisionNav Robotics, chì si cuncentra nantu à i carrelli elevatori autonomi, l'impilatori è altri robot logistichi, hè l'ultimu produttore cinese di robot industriali à riceve finanziamenti. A startup di veiculi guidati automatichi (AGV) basata in Shenzhen hà raccoltu 500 milioni di RMB (circa 76 milioni di dollari) in un round di finanziamentu di Serie C guidatu da u gigante cinese di consegna di cibo Meituan è da a prominente sucietà cinese di capitale di risicu 5Y Capital. U so investitore esistente IDG, a sucietà madre di TikTok ByteDance è Shunwei Capital di u fundatore di Xiaomi Lei Jun anu ancu participatu à u round.
Fundata in u 2016 da un gruppu di dutturanti di l'Università di Tokyo è di l'Università Cinese di Hong Kong, VisionNav hè valutata à più di $ 500 milioni in questu round, da $ 393 milioni quandu era valutata à 300 milioni di yuan ($ 47) sei mesi fà. milioni) in u so round di finanziamentu di Serie C, hà dettu à TechCrunch.
U novu finanziamentu permetterà à VisionNav d'investisce in R&S è d'espande i so casi d'usu, espandendu si da una focalizazione nantu à u muvimentu urizzuntale è verticale à altre capacità cum'è l'impilamentu è u caricamentu.
Don Dong, u vicepresidente di e vendite mundiali di a cumpagnia, hà dettu chì a chjave per aghjunghje nuove categurie hè di furmà è migliurà l'algoritmi di software di a startup, micca di sviluppà un novu hardware. "Da u cuntrollu è a pianificazione à u rilevamentu, duvemu migliurà e nostre capacità di software in modu olisticu".
Una sfida maiò per i robot hè di percepisce è navigà efficacemente in u mondu intornu à elli, hà dettu Dong. U prublema cù una suluzione di guida autonoma basata nantu à una camera cum'è quella di Tesla hè chì hè vulnerabile à a luce intensa. Lidar, una tecnulugia di rilevamentu cunnisciuta per una rilevazione di distanza più precisa, era sempre troppu cara per l'adopzione di massa uni pochi d'anni fà, ma u so prezzu hè statu riduttu da attori cinesi cum'è Livox è RoboSense, di pruprietà di DJI.
«Prima, furnivamu soprattuttu suluzioni per interni. Avà ci stemu espandendu in u caricamentu di camion senza cunduttore, chì hè spessu semi-esternu, è operemu inevitabilmente in luce intensa. Hè per quessa chì cumbinemu a tecnulugia di visione è radar per navigà in u nostru robot», hà dettu Dong.
VisionNav vede Seegrid, basata in Pittsburgh, è Balyo, basata in Francia, cum'è i so cuncurrenti internaziunali, ma crede chì hà un "vantaghju di prezzu" in Cina, induve si trovanu e so attività di fabricazione è di R&S. A startup spedisce digià robot à i clienti in u Sudeste Asiaticu, l'Asia Orientale, i Paesi Bassi, u Regnu Unitu è l'Ungheria. E filiali sò in corsu di creazione in Europa è in i Stati Uniti.
A startup vende i so robot in partenariatu cù integratori di sistemi, ciò chì significa chì ùn raccoglie micca informazioni dettagliate nantu à i clienti, simplificendu a conformità di i dati in i mercati stranieri. Si prevede chì u 50-60% di i so ricavi veneranu da l'esteru in i prossimi anni, paragunatu à a quota attuale di u 30-40%. I Stati Uniti sò unu di i so principali mercati di destinazione, postu chì l'industria di i carrelli elevatori "hà ricavi totali più alti cà a Cina, malgradu u numeru più chjucu di carrelli elevatori", hà dettu Dong.
L'annu scorsu, u fatturatu tutale di vendita di VisionNav era trà 200 milioni (31 milioni di dollari) è 250 milioni di yuan (39 milioni di dollari). Attualmente hà una squadra di circa 400 persone in Cina è si prevede chì ghjunghjerà à 1.000 impiegati quest'annu per via di un recrutamentu aggressivu à l'esteru.
Data di publicazione: 23 di maghju 2022
