L'industria automobilistica accetta a sfida di cuncepisce è fabricà a prossima generazione di veiculi elettrici, utilizendu tecnulugie emergenti per rivoluzionà i so prucessi di fabricazione.
Qualchì annu fà, i pruduttori d'automobili anu cuminciatu à reinventassi cum'è cumpagnie digitale, ma avà chì stanu emergendu da u traumu cummerciale di a pandemia, a necessità di compie u so viaghju digitale hè più urgente chè mai. Mentre chì sempre più cuncurrenti centrati nantu à a tecnulugia aduttanu è implementanu sistemi di pruduzzione abilitati per gemelli digitali è facenu progressi in i veiculi elettrichi (EV), i servizii di vitture cunnesse è, infine, i veiculi autonomi, ùn averanu altra scelta. I pruduttori d'automobili piglieranu alcune decisioni difficili nantu à u sviluppu di software in casa, è alcuni cuminceranu ancu à custruisce i so propri sistemi operativi è processori di computer specifici per i veiculi, o à collaborà cù alcuni pruduttori di chip per sviluppà sistemi operativi è chip di prossima generazione per eseguisce - i futuri sistemi di bordu per e vitture autonome.
Cumu l'intelligenza artificiale cambia l'operazioni di pruduzzione L'aree di assemblaggio è e linee di pruduzzione automobilistiche utilizanu applicazioni di intelligenza artificiale (IA) in una varietà di modi. Quessi includenu una nova generazione di robot intelligenti, l'interazione uomo-robot è i metudi avanzati di garanzia di qualità.
Mentre l'IA hè largamente aduprata in a cuncepzione di vitture, i pruduttori d'automobili utilizanu ancu attualmente l'IA è l'apprendimentu automaticu (ML) in i so prucessi di fabricazione. A robotica nantu à e linee di assemblaggio ùn hè nunda di novu è hè stata aduprata per decennii. Tuttavia, si tratta di robot in gabbia chì operanu in spazii strettamente definiti induve nimu hè autorizatu à intrude per ragioni di sicurezza. Cù l'intelligenza artificiale, i cobot intelligenti ponu travaglià accantu à i so omologhi umani in un ambiente di assemblaggio spartutu. I cobot utilizanu l'intelligenza artificiale per rilevà è sente ciò chì facenu i travagliadori umani è aghjustà i so movimenti per evità di dannà i so culleghi umani. I robot di pittura è di saldatura, alimentati da algoritmi di intelligenza artificiale, ponu fà più chè seguità prugrammi preprogrammati. L'IA li permette di identificà difetti o anomalie in materiali è cumpunenti è aghjustà i prucessi in cunsequenza, o emette avvisi di garanzia di qualità.
L'IA hè ancu aduprata per mudellà è simulà linee di pruduzzione, macchine è equipaggiamenti, è per migliurà u rendimentu generale di u prucessu di pruduzzione. L'intelligenza artificiale permette à e simulazioni di pruduzzione di andà oltre e simulazioni una tantum di scenarii di prucessu predeterminati à simulazioni dinamiche chì ponu adattà è cambià e simulazioni à e cundizioni, i materiali è i stati di e macchine in evoluzione. Queste simulazioni ponu tandu aghjustà u prucessu di pruduzzione in tempu reale.
L'ascesa di a fabricazione additiva per e parti di pruduzzione L'usu di a stampa 3D per fà parti di pruduzzione hè avà una parte stabilita di a pruduzzione automobilistica, è l'industria hè seconda solu à l'aerospaziale è a difesa in a pruduzzione cù a fabricazione additiva (AM). A maiò parte di i veiculi prudutti oghje anu una varietà di parti fabbricate in AM incorporate in l'assemblea generale. Questu include una gamma di cumpunenti automobilistici, da cumpunenti di u mutore, ingranaggi, trasmissioni, cumpunenti di i freni, fari, kit di carrozzeria, paraurti, serbatoi di carburante, griglie è parafanghi, à strutture di u telaio. Alcuni produttori d'automobili stampanu ancu carrozzerie cumplete per piccule vitture elettriche.
A fabricazione additiva serà particularmente impurtante per riduce u pesu per u mercatu in piena espansione di i veiculi elettrici. Mentre questu hè sempre statu ideale per migliurà l'efficienza di u carburante in i veiculi cù mutori à combustione interna convenzionali (ICE), sta preoccupazione hè più impurtante chè mai, postu chì un pesu più bassu significa una durata di batteria più longa trà e cariche. Inoltre, u pesu di a batteria stessa hè un svantaghju di i veiculi elettrici, è e batterie ponu aghjunghje più di mille libbre di pesu supplementu à un veiculu elettrico di medie dimensioni. I cumpunenti automobilistici ponu esse cuncepiti specificamente per a fabricazione additiva, risultendu in un pesu più ligeru è un rapportu pesu-resistenza assai miglioratu. Avà, quasi ogni parte di ogni tipu di veiculu pò esse resa più ligera attraversu a fabricazione additiva invece di aduprà u metallu.
I gemelli digitali ottimisanu i sistemi di pruduzzione Utilizendu i gemelli digitali in a pruduzzione automobilistica, hè pussibule pianificà tuttu u prucessu di fabricazione in un ambiente cumpletamente virtuale prima di custruisce fisicamente linee di pruduzzione, sistemi di trasportu è cellule di travagliu robotiche o installà automatizazione è cuntrolli. Per via di a so natura in tempu reale, u gemellu digitale pò simulà u sistema mentre hè in funzione. Questu permette à i pruduttori di monitorà u sistema, creà mudelli per fà aghjustamenti è fà cambiamenti à u sistema.
L'implementazione di gemelli digitali pò ottimizà ogni tappa di u prucessu di pruduzzione. L'acquisizione di dati di sensori in tutti i cumpunenti funziunali di u sistema furnisce u feedback necessariu, permette analisi predittive è prescrittive, è minimizza i tempi di inattività imprevisti. Inoltre, a messa in serviziu virtuale di una linea di pruduzzione automobilistica funziona cù u prucessu di gemellu digitale validendu u funziunamentu di e funzioni di cuntrollu è automatizazione è furnendu un funziunamentu di basa di u sistema.
Si suggerisce chì l'industria automobilistica entra in una nova era, di fronte à a sfida di duver passà à prudutti cumpletamente novi basati nantu à una propulsione cumpletamente cambiante per a mobilità. U cambiamentu da i veiculi à motore à combustione à i veiculi elettrichi hè ubligatoriu per via di a chiara necessità di riduce l'emissioni di carbone è di mitigà u prublema di u crescente riscaldamentu di u pianeta. L'industria automobilistica affronta e sfide di cuncepimentu è fabricazione di a prossima generazione di veiculi elettrichi, affrontendu queste sfide aduttendu tecnulugie emergenti di intelligenza artificiale è di fabricazione additiva è implementendu gemelli digitali. Altre industrie ponu seguità l'industria automobilistica è aduprà a tecnulugia è a scienza per spinghje a so industria in u XXI seculu.
Data di publicazione: 18 di maghju 2022
